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凯美瑞刚上市那会儿我曾经一度关注，试驾了好几次，因为之前接触过老款的二手凯美瑞，老款给我的印象就是没什么操控可言，但是车是挺实用的，宜商宜家的一款车，然后试驾了新凯美瑞以后，发现这个TNGA架构确实有点意思，开起来有德系车的操控感，但是座椅和舒适性明显比德系车安逸，唯一不满意的就是新凯美瑞没有老款那种沉稳庄重的感觉了，太运动，反而外表不太适合我，然后选车就搁置了，偶然看见亚洲龙的消息，它旗舰车型的定位很吸引我，意味着肯定要比凯美瑞更豪华、更高端，看了实车果不其然，更像是ES的换标车，而且同样的2.5L汽油顶配，亚洲龙配置比凯美瑞更全面。
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我觉得亚洲龙设计得比较舒展，而且风阻很小，进气格栅比凯美瑞大气，顶配的轮毂很耐看，车长和轴距都明显比凯美瑞更大，跟雷克萨斯ES是一样的。
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凯美瑞还是更年轻一点，不过中网车标那里的设计我不是很喜欢，一个横条中网不够大气，其他的还可以吧，单纯家用可以，商务的话不如亚洲龙。
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亚洲龙把后排到车尾这段距离设计得很修长，所以看上去感觉尺寸比ES都要大，不过这车后排待遇确实不低，轴距2870mm，后排空间比凯美瑞强多了。
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凯美瑞后排车窗这个位置没有单独的三角窗，不像亚洲龙C柱后边有一个单独的小窗，所以显得车尾比较紧凑，而且感觉后排的视线有点被车窗影响。
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看了亚洲龙的三种内饰配色：纯黑、棕色、米色，我比较喜欢这个棕色，豪华感最强，这个棕色真皮配实木面板真的很显质感，而且杯架这些地方都是铝合金装饰的，用料比较讲究。
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跟亚洲龙的设计不太一样，凯美瑞中控不是悬浮设计，感觉有点压缩了车内空间，尤其是副驾驶那个腿部，会跟中控台拐角有干扰，坐在副驾驶时间久了会觉得腿不舒服。
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亚洲龙中控是悬浮面板，功能按键都是对称的，我觉得这种布局使用起来会比较顺手，多媒体和空调是分开的区域，不容易误操作。而且屏幕位置靠上，开车时更安全。
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凯美瑞这个中控面板是一整块塑料的，容易反光，而且屏幕位置在空调出风口下边，按键有点凌乱，得需要时间熟悉，不然很难找到对应的按键。
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亚洲龙在细节上明显更豪华，连杯架这里都是真皮包裹的，而且有氛围灯，晚上很漂亮。
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凯美瑞这个塑料面板的图案貌似也是按照木纹的纹理设计的，不过看上去有点假，而且颜色很怪，不太像木纹的颜色，跟亚洲龙的实木面板比的话就觉得有点low。
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亚洲龙因为轴距长，后排确实大很多，座椅也很豪华，菱形缝线看着不像凯美瑞那么单调，实车对比下，亚洲龙后排的车窗视线明显好很多，能开启的面积也够大，后排完全不压抑。
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对比下亚洲龙，凯美瑞后排还是会觉得压抑，尤其头部，空间是一方面原因，车身腰线设计的比较高，后排的窗户是上挑的，所以正常坐姿在后排看车外的视线会被车门影响到。
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而且亚洲龙汽油版有AVS自适应悬挂，20毫秒可以进行650次悬挂调节，所以车内的滤震舒适性要好很多，操控也更稳定。
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凯美瑞没有AVS自适应悬挂，实际底盘素质跟亚洲龙存在差距，这也是亚洲龙比较厚道的一点。雷克萨斯ES、亚洲龙、凯美瑞这三款TNGA架构下的轿车只有亚洲龙进入国内配备了这个功能，而且售后服务也更接近ES，有4年10万公里免费基础保养。
来个重点总结：同样是2.5L汽油版顶配，亚洲龙无论是价格还是配置都比凯美瑞更有优势！
OK，今天就说到这吧，感谢各位~
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发表于 2020-4-1 15:59:30
