制胜之道——英国轻巡洋舰的雷达与火控

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真正让英国轻巡洋舰胜过战时对手的是她们所装备的雷达和火控系统间的高效协作。虽然在1941年以前很少有巡洋舰安装雷达，但此后这一数字急剧增加，至少在第一阶段的苦战中幸存下来的巡洋舰都加装了雷达。1938年“谢菲尔德”装备了79型对空预警雷达，在条件允许的情况下可以探测到60英里外的敌机。例如当斯图卡来袭时，可以提前20分钟向防空炮手发出预警。该型雷达随后发展为更加全能的279型雷达，结合了空中预警和水面搜索功能。
宽波雷达和窄波雷达又各有所长，前者负责对空、对海搜索，像泛光灯一样；而后者则用来收集目标的精确信息，就像手电筒一样瞄准目标。这些轻巡洋舰在1941年加装的286型对海搜索雷达和279、281型对空搜索雷达均属于宽波雷达，而284型主炮火控雷达则属于窄波雷达。

确捷号的281B型雷达
甚至在雷达出现之前，英国巡洋舰就已经对用于对付水面或空中目标的目视火控系统进行了充分的测试。例如，通过计算来袭敌机的高度和方位，HACS可以引导巡洋舰上的大口径防空炮（通常是4寸炮），随后将这些信息传递到炮位上。这种液压传动系统依靠目视瞄准目标，如果敌机保持恒定的航向、高度和速度，它就能很好地工作。但不幸的是并不是所有的敌机都这么“乐于助人”，例如在面对如斯图卡一类的俯冲轰炸机时，该系统实际上并没有什么用。

HACS示意图
使HACS重获新生的是279型对空预警雷达，它允许操作员持续跟踪敌机在航向、速度和方位上的变化。到1941年底，装备了这种雷达的轻巡洋舰在面对空袭时展现出了极高的效率。在1941年5月的克里特岛之战中，装备了279型雷达的“斐济”号轻巡洋舰多次击退敌机，直到弹药用光才被击沉。
1941年底，巡洋舰开始换装更好的285型雷达。对雷达的升级工作一直持续到战争结束。次要防空武器（或是防空巡洋舰的主炮组）可以使用283型雷达和她们的ABU（Auto Barrage Unit，自动弹幕单元）在敌机面前形成一道由弹幕组成的死亡之墙。事实证明，这道死亡之墙对飞机的杀伤力不亚于直瞄防空炮火。1943年时小口径防空炮已经配备了282型雷达，通过定向天线和自动精确测距引导。应用这些电子火控系统的目的很简单——确保防空炮指向即将到来的威胁，并能在飞机处于射程范围内时，应对飞机做出的任何机动。

乔治五世级战列舰的5.25寸炮就是使用285型雷达
主炮组配有至少一座指挥仪控制塔(DCT, Director Control Tower)，但大多数较大的轻巡洋舰都有两座。它们是训练有素的，在那里舰员们用立体测距仪追踪敌舰，并将敌舰的距离、航向、方位和速度报告给中央计算室(TS, Transmitting Station)。在这里这些信息被迅速转化为火炮的射击参数。DCT内的舰员也会观察炮弹落点并对其进行修正直至命中目标。
拉普拉塔河口之战中“阿贾克斯”和“阿基里斯”号轻巡洋舰使用的就是这种目视引导的火控系统。1939年12月13日，她们在“埃克塞特”号重巡洋舰的支援下与德国袖珍战列舰“施佩伯爵”号接战。这是一场一战式的海战，负责火控系统的舰员用放大式测距仪追踪敌舰并引导炮火。在战斗中“阿贾克斯”号和“阿基里斯”号快速接敌，以尽可能使其6寸主炮发挥出最大威力。在德舰集中火力对付“埃克塞特”号时，她们迫使德舰分散火力，这一举动很可能使“埃克塞特”号免遭厄运。轻巡洋舰将双方距离缩短到10000码（5海里）内，并火力全开，同时也向德舰发射了鱼雷。最终德舰退出了战斗，英军轻巡洋舰一直尾随着她，直到她进入蒙得维的亚附近的中立国领海。

“阿贾克斯”号在战斗中取得了数次命中，但她的后炮塔和DCT也被命中，但幸存下来的舰员们使用备用测距仪继续为主炮提供射击参数。而“阿基里斯”号的炮塔则各自为战，每座炮塔中的观测员负责修正自己炮塔的弹道。在如此短的距离内这个不太精密的系统也同样有效，并且反应更快。“阿贾克斯”号弹射了自己的“长尾鲛”式水上飞机，在战斗中通过观测弹着点来为火控系统提供观测信息。这是一场旧式对决，双方的战斗方式与日德兰海战中几乎没有改变。
战争中双方使用的目视引导火控系统都很相似，但皇家海军相对于其对手的优势是将这个已经很复杂的系统与雷达整合在一起。雷达可以提高目视射击的效率，也可以允许巡洋舰只使用雷达进行盲射。轴心国在雷达火控方面从未达到过这样的高度，这也是英军在面对敌人时最为主要的优势。自1941年起轻巡洋舰上开始安装284型主炮火控雷达，在接下来的一年里又研发出了升级版的雷达，更可靠，更易于操作并且被认为更加精准。它甚至可以探测炮弹炸起的水柱。

舰桥上方黑色的一条就是284雷达
当然实战才是检验这种火控系统的唯一途径。1943年12月的北角海战中，伯内特海军中将坐镇旗舰“贝尔法斯特”号与“谢菲尔德”号轻巡洋舰和“诺福克”号重巡洋舰在挪威北部海岸附近发现了正准备拦截盟军商船队的“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰。此时“贝尔法斯特”号装备有273型目标识别雷达和284型主炮火控雷达，防空炮和副炮也配有雷达，“谢菲尔德”和“诺福克”号上的雷达设备与之相似。12月26日早9时，巡洋舰的雷达探测到“沙恩霍斯特”号的踪迹，并在6海里的距离上与之接战。而对于英军的到来浑然不知的“沙恩霍斯特”号此时还没有将炮口转过来。她身中两弹，雷达也被摧毁。德舰迅速脱离战斗，但英舰仍用雷达持续跟踪并将其位置信息报告给坐镇“约克公爵”号（HMS Duke of York）的弗雷泽海军上将。傍晚时分，弗雷泽在“牙买加”号和伯内特的“贝尔法斯特”号的支援下与德舰接战。随后的战斗在暴风雪中进行，但英舰仍可使用其火控雷达来跟踪德舰并向其开火。最终“沙恩霍斯特”号被击沉——这场胜利应归功于火控雷达这种新技术对海军火力的提升。这也表明自1939年来皇家海军在科技上已经取得了长足的进步。

约克公爵号的前部主炮群
最后说说二战时大英的雷达命名，真是……无力吐槽，不过在这里还是简单说说。
说实话记住这个规律也没啥用……记一记后缀就可以了，要是想知道每种雷达的具体介绍，请自行查阅Norman Friedman的《Naval Radar》，这里我把关于命名的一页贴上来，全书网上有电子版，不知道在哪里找就来问我。
米波雷达，也就是279型和后面的28X，29X系列大致上按照出现的时间顺序排序。
此后厘米波雷达被研发出来后，就开辟了一个新的系列——27X。
27X其中一部分——271，272，273是新式雷达。
另一部分，是以原先的28X米波雷达为原型，但是换用厘米波技术的雷达，那么就在原来的基础上减去10，也就是284，285对应274，275。
282雷达的厘米波版本按理说应该是272，但是如上文所述，272已经被新式雷达占用了，那怎么办呢？那就减20成为了262雷达。
1943年的时候RN又开始弄900系列的雷达，不过这其中很多都是战后科技，在此就不赘述了。
此外各种雷达的后缀也很乱……而且有些型号会有多个后缀，比如281BP，276QW。
B——是对空搜索雷达（79，279，281）的加强版，把发射和接收的天线分开了。
M，P，Q——雷达的改进版子型号按顺序用MPQ
R——代表有精确测距的功能
U——岸防用
W——潜艇用
XYZ——试验型号，按顺序用XYZ