伊势级战列舰与航空战列舰的不解情缘(下)

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伊势和日向改装完成后，一直在内海水域进行各种测试和训练，于1944年5月1日编成第4航空战队，由松田千秋海军少将(海兵44期，曾任“日向”舰长)任司令官，此君是一位颇具头脑的军官，也是航空战列舰的热烈拥护者。第4航空战队隶属于小泽治三郎海军中将指挥的第3舰队。44年5月，日军机动部队为了实施“阿”号作战向菲律宾南部集结时，却把已经改装完毕半年多的“伊势”“日向”留在了本土，原因是配属两舰的航空队还不具备战斗力，预计搭载的“彗星”22型直到1944年3月才制造出第一架原型机，第4航空战队当时没有一架合用的飞机。

日本海军在1944年2月改革了航空队制度，将舰载飞行队脱离母舰独立编成，灵活配属给各航空战队。“伊势”。“日向”预定搭载的第634海军航空队在岩国航空基地编成，首任司令是中谷孝久海军中佐，他兼任“日向”号飞行长，航空队飞行队长江村日雄海军少佐兼任“伊势”号飞行长。第634海军航空队编制内包括“彗星”22架.“瑞云”22架，但自组建之日从来没有满编，飞行员们只能一边使用旧型飞机展开训练，一边等待新型机的到来，始终难以上舰，后来虽获得了少量“瑞云”，却在训练中连续发生空中解体事故，令人心寒。至月底，第634航空队的编制下实有飞机20架，包括“梦星”8架、“瑞云”12架，仅为满编数量的一半。
“伊势”和“日向直到6月23日，才在广岛湾进行了首次舰载机弹射训练，有4架“梦星”和6架“瑞云”成功起飞，之后又在7月21日和8月31日进行了另外两次训练，但由于舰载机的机身强度存在缺陷，弹射训练一度中止。在7月上旬，第634航空队还以靶舰“摄津”号为目标进行了轰炸训练，因为缺少飞机训练时断时续，在8月间只进行了三次轰炸训练，而且飞机都是从陆地机场起飞，而不是从母舰上弹射。由于训练不足，第634航空队战斗力十分低下，军令部航空参谋源田实大佐在9月的报告中认为该航空队是所有舰载航空队中最差的。到10月上旬，第634航空队总算拼凑了35架飞机，包括17架“彗星”和18架“瑞云”，可很快就被投入台湾航空战中，进驻台湾台中和淡水，将95%的人员和飞机都丢到菲律宾海里，一去不复返。最后，“伊势”和“日向”成为无载机的“空壳母舰”，在1944年10月参加了改装后的首次实战"捷"号作战。
恩加诺角海战
1944年10月20日，“伊势”“日向”两舰护卫“瑞鹤”等4艘航母穿过丰后水道，踏上日本海军机动舰队的最后征途。作为小泽诱饵舰队的一员，它们的任务是将美军舰队的主力从莱特湾引开。编队刚驶人外海就被美军潜艇发现，一路曲折航行至23日晨，全舰队以航母为中心排成两个防空轮形阵，“伊势”号位于“瑞鹤”、“瑞风”号右后方，“日向”号则在“千岁”“千代田”号的左后方，尽管机库和航空甲板上没有一架飞机，但各拥有上百门防空火炮的2艘航空战列舰是编队对空防御圈的中坚力量。在10月24日白天，小泽用尽- 一切办法诱使美军北上，均不奏效，于是决心破釜沉舟，命令以伊势“日向”为核心编成前卫部队，由松田少将指挥，向南索敌，展开夜战攻击，以引起美军的注意。2艘航空战列舰与4艘驱逐舰脱离主队南下,但不久小泽舰队就被美军侦察机发现，而且得知栗田舰队遇袭西撤，在权衡之后小泽命令松田北返归队，以便集中力量应对次日可能到来的空袭。

10月25日清晨，松田分队与小泽本队会合。7时39分，“伊势”号的21号电探发出不详的报告:“敌机大编队来袭!”8时30分，100多架美机汹涌而来，开始了当天六轮空袭中的第一轮，“伊势”“日向”两舰立即报以异常猛烈的炮火，运用战前研究的“弹幕射击法”抵御从天而降的死神; 首先用356毫米主炮向机群发射三式对空弹，打乱敌机编队，然后各种口径的防空武器按照事先标定好的射角、射距一齐开火，组成密集的弹幕，击退来袭敌机，一时间两艘巨舰之上到处喷吐出火舌，美军认为这是整个战争中遭遇的最可怕的防空炮火。尽管“伊势”、“日向”竭尽全力向空中倾得弹药，但在前三轮空袭中4艘航母还是被悉数炸沉炸伤，“伊势”号冒险教起“瑞凤”号的98名幸存者。从第四轮空袭开始，美军以2艘航空战列舰为目标发起集中攻击，但是在两舰凶猛的反击火力和灵巧的机动面前无功面返，仅有“伊势”号被命中2枚炸弹，受伤轻微，5人阵亡，71人受伤，“日向”号1人阵亡，7人受伤，两舰共击落了16架飞机。不过，数以百计的近失弹在“伊势”。“日向”号的舰体上留下了难以计数的大小破孔和裂缝。当天日落后，小泽亲率“伊势”、“日向”折返南下，企图用16门重炮杀美军一个回马枪，但一无所获，只能连夜撤退，航空战列舰的第一战草草收场。

北号作战
从恩加诺角海战中侥幸生还后，“伊势”、“日向”还来不及仔细修补损伤，新的任务又下达了，
令人大跌眼镜是的此次作战目的不过是向南方前线运送弹药、物资和兵员。到战争末期，连战列舰都要客串起运输船的角色，可见日本海军处境之窘迫。受命后，“伊势”“日向”为适应运输任务的需要做了临时小改装，将形同摆设又妨碍主炮射击的弹射器拆除--日本人已经彻底放弃了将两舰作为航空作战平台的念头--一直空置的机库被改成货舱，堆满了前线急需的弹药.武器、副油箱等物资。1944年11月9日，“伊势”、“日向”与第31战队的“五十铃”号轻巡洋舰和6艘驱逐舰组成“完”部队，满载着1000吨各类物资，在松田少将指挥下向南航进，一路还算顺利，原本计划停靠马尼拉。由于美军在编队抵达前空袭了这座城市，松田临时决定在南沙群岛停留，用运输船向马尼拉随后继续南行，转运了部分物资，11月23日驶进新加坡实里达港，完成了运输任务
在到达南方后的两个多月中，“伊势”、“日向”一直在金兰湾和林加锚地之间东躲西藏，以免被美军舰载机逮到痛扁。1945年2月，日军在菲律宾一败再败，大本营决定在南北航线被彻底切断前向本土抢运- 一批战略物资，这个差事又落在徒有虚名的第4航空战队头上，此前“伊势”、“日向”的官兵都担心被困在南方，昕闻即将返回故土，士气顿时高涨。此次任务代号为“北”号作战，除2艘战列舰外还有“大淀”号轻巡洋舰和3艘驱逐舰参与行动，依旧由松田少将指挥。各舰都利用一切空间尽可能多地装橡 胶、锡、水汽油、银、砂糖等。2月10日，舰队从新加坡启航归国，“伊势”、“日向”因为负荷沉重，航速下降，甲板上堆积的木箱油桶使，主炮转向都有困难，装满航空汽油的机库就是一个火药桶，哪怕一个小火星都会给军舰带来灭顶之灾。舰队保持着高度警戒，战战兢兢地向北航行，虽然沿途不断遭遇潜艇和飞机，但运气不错，借助积雨云的掩护几度躲过空袭，在2月13日，“伊势”号又机警地避开了一次鱼雷攻击，还有一艘美军潜艇试图偷袭“日向”号，反被356毫米舰炮赶跑了。松田司令官及其部下绷紧的神经直到2月20日望见吴港的海岸线才松弛下来，舰员们因为平安归来而激动得高呼万岁!“北”号作战圆满谢幕，为苟延残喘的帝国带来最后的补给品，这可能是“伊势”、“日向”服役经历中最成功的一次行动了。
吴港大空袭
从南方归来后，“伊势”、“日向" 再也没有重返大洋，1945年3月1日，第4航空战队被解散，2艘航空战列舰被降格为预备舰。鉴于日益严重的燃料危机，两舰的油舱被抽空，以便将油料集中起来用于特殊的作战行动，比如“大和”号的冲绳特攻。没有燃料的“伊势”“日向”只能系留在吴港外，准备作为浮动炮台迎接“本土决战”。3月19日，美军舰载机首次空袭吴港，“日向”号被3枚炸弹直接命中，37人阵亡、52人受伤，“伊势”号也被命中二弹，但损伤较轻。然而，这只是一场更大劫难的前奏。4月间，“伊势”，“日向”调整了泊位，在舰体和炮塔上.徐以灰绿相间的迷彩条纹，后部甲板上也用各种植被加以伪装，充当保卫吴工厂的防空炮台。7月24日，美军舰载机再度大举来袭，2艘航空战列舰成为重点关照的目标。“日向”号遭到60余架飞机的攻击，被直接命中10弹，另有20发近失弹，甲板上遍地狼藉，血肉横飞，包括舰长在内的200余人阵亡，600余人受伤。空袭结束后，日向号舰艏断裂，舰体和上层建筑严重损伤，以右倾12度的状态坐沉与泊位上，仅有部分甲板和上层建筑露出水面，战争对于她来说已经结束了。

伊势号的境遇也不乐观，在当天的空袭中被5枚炸弹击中，三号炮塔损毁，烟囱附近的机关炮位被彻底摧毁，舰长牟田口格郎大佐以下50人阵亡，100人受伤，舰首下沉触底，舰体进水达5000吨。空袭之后，经过三天的努力排水减重，“伊势”号的舰首重新浮起，日本人计划将其拖进船坞修理，但7月28日美军舰载机卷土重来，对吴港的残余舰艇实施扫荡。
“伊势”号在被11枚炸弹命中后终于咽下了最后一口气，舰体右倾15度坐沉，亡者达170人。在最后时刻，“伊势”号的二号主炮仍保持着最大仰角的对空战斗状态，炮膛里还残留着未及发射的三式弹。当和平最终降临时，泡在水中的“伊势”日向”与吴港内大大小小的残破舰船道见证了日本海军的覆灭，于1945年11月20日除籍，由播磨造船厂在1946~ 1947年间解体完毕。


编辑于 2017-12-05