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伊势级战列舰与航空战列舰的不解情缘(下)

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发表于 2021-5-5 00:06:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
 

 

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伊势和日向改装完成后,一直在内海水域进行各种测试和训练,于1944年5月1日编成第4航空战队,由松田千秋海军少将(海兵44期,曾任“日向”舰长)任司令官,此君是一位颇具头脑的军官,也是航空战列舰的热烈拥护者。第4航空战队隶属于小泽治三郎海军中将指挥的第3舰队。44年5月,日军机动部队为了实施“阿”号作战向菲律宾南部集结时,却把已经改装完毕半年多的“伊势”“日向”留在了本土,原因是配属两舰的航空队还不具备战斗力,预计搭载的“彗星”22型直到1944年3月才制造出第一架原型机,第4航空战队当时没有一架合用的飞机。

日本海军在1944年2月改革了航空队制度,将舰载飞行队脱离母舰独立编成,灵活配属给各航空战队。“伊势”。“日向”预定搭载的第634海军航空队在岩国航空基地编成,首任司令是中谷孝久海军中佐,他兼任“日向”号飞行长,航空队飞行队长江村日雄海军少佐兼任“伊势”号飞行长。第634海军航空队编制内包括“彗星”22架.“瑞云”22架,但自组建之日从来没有满编,飞行员们只能一边使用旧型飞机展开训练,一边等待新型机的到来,始终难以上舰,后来虽获得了少量“瑞云”,却在训练中连续发生空中解体事故,令人心寒。至月底,第634航空队的编制下实有飞机20架,包括“梦星”8架、“瑞云”12架,仅为满编数量的一半。
“伊势”和“日向直到6月23日,才在广岛湾进行了首次舰载机弹射训练,有4架“梦星”和6架“瑞云”成功起飞,之后又在7月21日和8月31日进行了另外两次训练,但由于舰载机的机身强度存在缺陷,弹射训练一度中止。在7月上旬,第634航空队还以靶舰“摄津”号为目标进行了轰炸训练,因为缺少飞机训练时断时续,在8月间只进行了三次轰炸训练,而且飞机都是从陆地机场起飞,而不是从母舰上弹射。由于训练不足,第634航空队战斗力十分低下,军令部航空参谋源田实大佐在9月的报告中认为该航空队是所有舰载航空队中最差的。到10月上旬,第634航空队总算拼凑了35架飞机,包括17架“彗星”和18架“瑞云”,可很快就被投入台湾航空战中,进驻台湾台中和淡水,将95%的人员和飞机都丢到菲律宾海里,一去不复返。最后,“伊势”和“日向”成为无载机的“空壳母舰”,在1944年10月参加了改装后的首次实战"捷"号作战。
恩加诺角海战
1944年10月20日,“伊势”“日向”两舰护卫“瑞鹤”等4艘航母穿过丰后水道,踏上日本海军机动舰队的最后征途。作为小泽诱饵舰队的一员,它们的任务是将美军舰队的主力从莱特湾引开。编队刚驶人外海就被美军潜艇发现,一路曲折航行至23日晨,全舰队以航母为中心排成两个防空轮形阵,“伊势”号位于“瑞鹤”、“瑞风”号右后方,“日向”号则在“千岁”“千代田”号的左后方,尽管机库和航空甲板上没有一架飞机,但各拥有上百门防空火炮的2艘航空战列舰是编队对空防御圈的中坚力量。在10月24日白天,小泽用尽- 一切办法诱使美军北上,均不奏效,于是决心破釜沉舟,命令以伊势“日向”为核心编成前卫部队,由松田少将指挥,向南索敌,展开夜战攻击,以引起美军的注意。2艘航空战列舰与4艘驱逐舰脱离主队南下,但不久小泽舰队就被美军侦察机发现,而且得知栗田舰队遇袭西撤,在权衡之后小泽命令松田北返归队,以便集中力量应对次日可能到来的空袭。

10月25日清晨,松田分队与小泽本队会合。7时39分,“伊势”号的21号电探发出不详的报告:“敌机大编队来袭!”8时30分,100多架美机汹涌而来,开始了当天六轮空袭中的第一轮,“伊势”“日向”两舰立即报以异常猛烈的炮火,运用战前研究的“弹幕射击法”抵御从天而降的死神; 首先用356毫米主炮向机群发射三式对空弹,打乱敌机编队,然后各种口径的防空武器按照事先标定好的射角、射距一齐开火,组成密集的弹幕,击退来袭敌机,一时间两艘巨舰之上到处喷吐出火舌,美军认为这是整个战争中遭遇的最可怕的防空炮火。尽管“伊势”、“日向”竭尽全力向空中倾得弹药,但在前三轮空袭中4艘航母还是被悉数炸沉炸伤,“伊势”号冒险教起“瑞凤”号的98名幸存者。从第四轮空袭开始,美军以2艘航空战列舰为目标发起集中攻击,但是在两舰凶猛的反击火力和灵巧的机动面前无功面返,仅有“伊势”号被命中2枚炸弹,受伤轻微,5人阵亡,71人受伤,“日向”号1人阵亡,7人受伤,两舰共击落了16架飞机。不过,数以百计的近失弹在“伊势”。“日向”号的舰体上留下了难以计数的大小破孔和裂缝。当天日落后,小泽亲率“伊势”、“日向”折返南下,企图用16门重炮杀美军一个回马枪,但一无所获,只能连夜撤退,航空战列舰的第一战草草收场。

北号作战
从恩加诺角海战中侥幸生还后,“伊势”、“日向”还来不及仔细修补损伤,新的任务又下达了,
令人大跌眼镜是的此次作战目的不过是向南方前线运送弹药、物资和兵员。到战争末期,连战列舰都要客串起运输船的角色,可见日本海军处境之窘迫。受命后,“伊势”“日向”为适应运输任务的需要做了临时小改装,将形同摆设又妨碍主炮射击的弹射器拆除--日本人已经彻底放弃了将两舰作为航空作战平台的念头--一直空置的机库被改成货舱,堆满了前线急需的弹药.武器、副油箱等物资。1944年11月9日,“伊势”、“日向”与第31战队的“五十铃”号轻巡洋舰和6艘驱逐舰组成“完”部队,满载着1000吨各类物资,在松田少将指挥下向南航进,一路还算顺利,原本计划停靠马尼拉。由于美军在编队抵达前空袭了这座城市,松田临时决定在南沙群岛停留,用运输船向马尼拉随后继续南行,转运了部分物资,11月23日驶进新加坡实里达港,完成了运输任务
在到达南方后的两个多月中,“伊势”、“日向”一直在金兰湾和林加锚地之间东躲西藏,以免被美军舰载机逮到痛扁。1945年2月,日军在菲律宾一败再败,大本营决定在南北航线被彻底切断前向本土抢运- 一批战略物资,这个差事又落在徒有虚名的第4航空战队头上,此前“伊势”、“日向”的官兵都担心被困在南方,昕闻即将返回故土,士气顿时高涨。此次任务代号为“北”号作战,除2艘战列舰外还有“大淀”号轻巡洋舰和3艘驱逐舰参与行动,依旧由松田少将指挥。各舰都利用一切空间尽可能多地装橡 胶、锡、水汽油、银、砂糖等。2月10日,舰队从新加坡启航归国,“伊势”、“日向”因为负荷沉重,航速下降,甲板上堆积的木箱油桶使,主炮转向都有困难,装满航空汽油的机库就是一个火药桶,哪怕一个小火星都会给军舰带来灭顶之灾。舰队保持着高度警戒,战战兢兢地向北航行,虽然沿途不断遭遇潜艇和飞机,但运气不错,借助积雨云的掩护几度躲过空袭,在2月13日,“伊势”号又机警地避开了一次鱼雷攻击,还有一艘美军潜艇试图偷袭“日向”号,反被356毫米舰炮赶跑了。松田司令官及其部下绷紧的神经直到2月20日望见吴港的海岸线才松弛下来,舰员们因为平安归来而激动得高呼万岁!“北”号作战圆满谢幕,为苟延残喘的帝国带来最后的补给品,这可能是“伊势”、“日向”服役经历中最成功的一次行动了。
吴港大空袭
从南方归来后,“伊势”、“日向" 再也没有重返大洋,1945年3月1日,第4航空战队被解散,2艘航空战列舰被降格为预备舰。鉴于日益严重的燃料危机,两舰的油舱被抽空,以便将油料集中起来用于特殊的作战行动,比如“大和”号的冲绳特攻。没有燃料的“伊势”“日向”只能系留在吴港外,准备作为浮动炮台迎接“本土决战”。3月19日,美军舰载机首次空袭吴港,“日向”号被3枚炸弹直接命中,37人阵亡、52人受伤,“伊势”号也被命中二弹,但损伤较轻。然而,这只是一场更大劫难的前奏。4月间,“伊势”,“日向”调整了泊位,在舰体和炮塔上.徐以灰绿相间的迷彩条纹,后部甲板上也用各种植被加以伪装,充当保卫吴工厂的防空炮台。7月24日,美军舰载机再度大举来袭,2艘航空战列舰成为重点关照的目标。“日向”号遭到60余架飞机的攻击,被直接命中10弹,另有20发近失弹,甲板上遍地狼藉,血肉横飞,包括舰长在内的200余人阵亡,600余人受伤。空袭结束后,日向号舰艏断裂,舰体和上层建筑严重损伤,以右倾12度的状态坐沉与泊位上,仅有部分甲板和上层建筑露出水面,战争对于她来说已经结束了。

伊势号的境遇也不乐观,在当天的空袭中被5枚炸弹击中,三号炮塔损毁,烟囱附近的机关炮位被彻底摧毁,舰长牟田口格郎大佐以下50人阵亡,100人受伤,舰首下沉触底,舰体进水达5000吨。空袭之后,经过三天的努力排水减重,“伊势”号的舰首重新浮起,日本人计划将其拖进船坞修理,但7月28日美军舰载机卷土重来,对吴港的残余舰艇实施扫荡。
“伊势”号在被11枚炸弹命中后终于咽下了最后一口气,舰体右倾15度坐沉,亡者达170人。在最后时刻,“伊势”号的二号主炮仍保持着最大仰角的对空战斗状态,炮膛里还残留着未及发射的三式弹。当和平最终降临时,泡在水中的“伊势”日向”与吴港内大大小小的残破舰船道见证了日本海军的覆灭,于1945年11月20日除籍,由播磨造船厂在1946~ 1947年间解体完毕。


编辑于 2017-12-05
 
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