|
|
40年来，我国已经发生了翻天覆地的变化，现代化建设及科学技术的发展使我国跨入了强国之列。下面是小编为大家整理的关于改革开放四十周年的观后感，一起来看看吧。
改革开放四十年：老家的路
每次回老家，我总爱一个人，从村口走到村尾，那条路，是全村人连接外面世界的唯一通道，也是我背着行囊，走出村外，成为当年村上第一个考上大学吃国家粮的路。光阴似箭，日月如梭，转眼我已四十岁，村上的路，在我记忆中，从泥巴路到水泥路，再到柏油路，演绎着不同的形态，诉说着不同的故事，记录着时代的变迁。
泥巴路&&光棍路
1980年9月，我出生在湖南省衡阳市衡东县的一个偏远小山村，村子叫做丰林村。山路，弯多，坡陡，泥泞，是爷爷辈们用锄头、簸箕挖出来的。山路顺着村上的山边走的，平均宽度不到两米，长约两公里，黄泥，下点雨就成了标准的水泥路，穿上靴子，一脚陷进去，一不小心就拔不出脚来，或是铆足了劲拔出脚来便泥水四溅，飙到头上、衣服上。
小时候，我体弱多病，妈妈用箩筐挑着我去镇上看病，一头是我，另一头是一二十斤红薯。镇上距离村子十多里地，妈妈总是要一大早起来，因为路实在是太难走，就算不下雨，十多里地也要走上三四个小时。看着腿脚本就不灵便的妈妈满头大汗，硬撑着往前面打着踉跄，很小的我只想快点好起来，不让妈妈受累了。更渴望的是有条好走的路，让我更快地飞出这个闭塞的小山村，把爸爸妈妈接出大山去看外面的世界。
好女不嫁丰林村，没条像样的路，成了村上男人们的噩梦。我的父辈，四个兄弟，有三个是单身汉，其中媒人也说过几个姑娘，来到家里相亲，看到进村的路就摇头走了。好在我父亲长得比较帅，脑子也比较灵光，遇到了我娘，我娘小时候患小儿麻痹症落下一点残疾，她不顾一切嫁过来。为此，外公生了好久气，后来有人告诉我，我父母婚礼，外公都没有来参加。
村上一个叫绵屎坨的，能说会道，人也长得标致，那时候快四十岁了，别人问他：绵屎坨，么子时节讨堂客啊?他总是回两个字不急!然后，就没有然后了。现在，村上多了一句本土歇后语：绵屎坨讨堂客&&不急。
而这一切，都因为村上没条像样的路。
没出路，没出路，村上的老人们经常这样叹着气。我沿着祖辈们的足迹，在这条路上，走完了小学、初中的求学路。
水泥路&&集资路
1995年，村上终于打上了水泥路。
搭帮廖矮子屋里的满崽廖五。
廖五是我们队上的明星，读过高中，没考上大学，跟着两个同学去了广州打工。做过焊工，开过汽车，后来开宾馆发了财，成为村上第一个买轿车的老板，手持黑色大哥大，脚踩黑色的桑塔纳，当年绝对是身份地位的象征。
1994年腊月二十八，他第一次带着堂客开着轿车回老家，村道上第一次出现小车，平时连摩托都难得看见，村民们都跑出来看稀奇。
走到半道上，车子轮胎陷进去了，因为前段一直下雨，没出过几个像样的太阳。看热闹的迅速围上三四十个劳力，前面用绳子背纤的，后面有用力推的，还一些人帮着铺稻草，或者搬几块石头，填在轮胎下方的泥巴里。费了一肚子力，终于把他那满身泥泞的轿车弄回了家。
只要村上答应组织修路，我出十万块!喝得满脸通红的廖五，对村上的支书胡国梁丢下了狠话。
要得!不把这路修好，我这支书也不干了!支书胡国梁有了十万块铺底，豪气一下子冲上来了。
出了正月十五，村部喊了全村党员、村民代表、小组长五十来人开大会。有钱的出钱，没钱的出力，一定修好村上的路!这是一次团结的大会、胜利的大会，平时开个会，不吵架骂娘，还真难开出效果。这一回，难得的高度统一。
村民集资，一事一议，村民集资一块，上面配套三块。在外面工作、经商的，或者混了个一官半职的，都是集资对象。村里有个女婿，在县里交通局，硬是托他的关系，拉着交通局长哭了半天穷，答应给两公里村级公路硬化指标。
过了五一，村上来了一台挖机。这家伙，也是稀奇把戏，村上没有来过。这算是宣布，全长两公里，宽四米的丰林大道正式开工哒。
1995年国庆，我从学校放假回来，正赶上水泥路通车了，每家每户都带着炮竹，在路上放，喜气洋洋，锣鼓喧天。从小到大，村上从没有这么热闹过。一直到天黑，路上仍有许多盏手电晃来晃去，一辈子没有走过好路的大娘大爷们别提有多高兴了，不知疲倦地走来走去，夜空中不时响起几句花鼓戏《刘海砍樵》《打铜锣》的经典段子。
搭帮改革开放啊，政策好了，国家有钱了，村上有几个娃下了海，发了财，修起路来，讨得钱到手哒!支书胡国梁喝了庆功酒，满脸通红，兴奋地在桌子上感慨起来。
柏油路&&致富路
2015年的春天，村上来了一个工作队，带队的是县林业局的唐局长。
乡亲们，我们是根据组织的安排，到你们村上来扶贫的来了!中央提出，要在2020年全面建成小康社会，全面消除贫困，一个都不能掉队，所以我们来了，就是带领大伙脱贫致富的!在村部，唐局长面对一百来名村干部和群众代表，发出了掷地有声的见面讲话。
要致富，还得先修路啊!村上杉木、油茶这么多，还有这么大一个水库，加上还有一个小有名气的丰仙庙，如果把路修好，做好村上的山、水、庙文章，大力发展乡村休闲旅游业，让村上的贫困群众彻底脱贫就有了希望啊!
台下的掌声，一阵高过一阵。唐局长和工作队全体起立，向村民们鞠躬。
2015年的五一，我带着刚生不久的二孩回家看外公外婆，这次村上来了挖机、卡车，还有压路机。要拓宽、加固路面，铺油路!母亲一脸的激动。
最激动的是住我老家旁的平婶娘。
平婶娘菜种得好，家里的地坪宽，修了柏油路，平婶娘农家乐马上要挂牌了，主推的就是农家土菜。这都是扶贫工作队的功劳!村上的丁运谋支书(换届新上任的支书)也出了大力，带她去了好几个特色农家乐参观考察了，还和工作队的一起，帮她屋里改造了厕所。现在厕所跟客厅一样干净哒，我一回家，平婶娘搬条凳子过来不歇气地讲起来。
要说平婶娘，是个苦命的女人，男人不到五十就中风了，现在靠着拐杖，走路一瘸一拐，生活都不能自理。不知道是什么缘故，两人一直没有生育，生活全靠平婶娘种点菜挑到镇上卖了，换点药钱、零用钱，精准扶贫工作开展以来，通过村民评议，村上公示，报到上面，确定了她家是贫困户，隔三差五的有干部上门慰问的、看望的，送种谷、鸡苗的，帮着想办法解决困难的。连我家老娘都有点羡慕了，打电话问我，这个贫困户指标，我能不能帮忙搞一个。
卖菜收入少，还得躲城管，有时候因为不是时兴菜，像卖‘瘟药’一样。村上修了油路，开个土菜馆，自产自销，收入还要高，这个事情想想都快乐呢!平婶娘一脸的信心。
2016年元月份，我放寒假了，回到老家，一条崭新的柏油路，带着一股沥青的清香，整个村子似乎都变年轻了。
晚上，遇到了离任老支书胡国梁。新安装的太阳能路灯，照着他红光满面的脸庞，看得出又喝了一小口，他止不住地兴奋，抓着我的手，重复这一句话，路越走越好，路越走越宽，这条路子是对的，这条路子是对的啊!
我知道，他说的这条路，不只是我脚下踩的路，还是村上发展的路子，更是我们党和国家走的全面改革开放的宽广之路、全面建成小康社会的幸福之路。
千里之行，始于足下。路在脚下，我坚信，村上的路，会越来越宽、越来越美、越来越好。
亲历见证天路腾飞
我是90后，也是藏三代。近30年来，我沐浴着改革开放的春风在雪域高原扎根生长，亲历见证了西藏改革开放的发展历程和辉煌成就。其中，被人们誉为天路的西藏交通发生的巨大变化，与我紧密相联，让我刻骨铭心。
小时候，听爷爷讲过一些发生在川藏公路的故事：一位军人回家探亲，步行路过102滑坡群，时值正午，烈日当头，他在极其困乏之下躺到山顶的一棵树下休息，不知不觉沉沉睡去，但醒来时，却惊骇地发现自已身处山腰，流动的砂石竟连人带树向下滑了几十米!故事讲的是世界第三、亚洲第一的102滑坡群，位于川藏公路西藏波密县通麦镇以东9公里左右，因附近驻有102道班而得名，由于沿线山体疏松，附近遍布雪山河流，遇有风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，因而有死亡路段之称。据不完全统计，1991年6月至2000年12月，102路段发生翻车事故20起，两台推土机报废，9人死亡。1995年以后，因滑坡出现断道年均50天以上。
爸爸年轻时常年跑川藏线搞运输。当时，他们拉物资从四川雅安走川藏公路入藏，到拉萨需要七天七夜时间，路上还得在兵站住上几个晚上，这还得是在一年当中交通状况最好的时候才行。要是遇上大雪、暴雨等恶劣自然天气或者泥石流、滑坡等自然灾害时，那基本就没个准了，不仅有被堵在路上的可能，关键还很危险，经过72道拐、102滑坡群、通麦天险等路段，都是险象环生、惊心动魄。当时由于交通的不便，人员和物资进出西藏都是一个很大的问题，在拉萨要购买内地的货物很不方便，品类很少几乎没什么可选性，最明显的是价格比区外贵得多。
十岁那年，和妈妈雪夜被困唐古拉山口，让我今生难忘。2000年春节前夕，妈妈准备带我回四川老家过年，可是当时进出藏航班本来很少，加上临近年关回内地的人陡然增多，机票非常紧张，就连军航老母机的机票也买不到(当时由于西藏民航运力不足，军用飞机曾在一段时期经常执行民用运输任务，执行飞行任务的伊尔76运输机被戏称老母机)。无奈之下，妈妈和我只能乘坐长途卧铺大客车走青藏线回内地。大客车从拉萨出发后的第三天半夜三点左右，行至唐古拉山口时，由于天降大雪，天黑路滑，发生了翻车事故，车上好多人受伤，我也受了轻伤。当时无法联系救援车辆，前不着村、后不着店，车外气温零下二、三十度，大家只能蜷缩在侧翻路边的车内，虽然司机打开暖风，但那一夜彻骨的寒冷和疼痛、黑暗、无助，让我这个当时还不到十岁的小姑娘刻骨铭心，后来还经常因梦见那个情景而惊醒……
多少年来，由于受自然条件恶劣、经济基础薄弱等因素的制约，西藏交通曾长期处于落后状态。改革开放以来，中央不断加大对西藏交通基础设施的投入力度，进出藏的交通环境已然得到极大改善。目前，全区已形成以铁路、公路、航空、邮政等多种运输方式组成的现代综合交通运输体系。
青藏、川藏公路建成通车后特别是改革开放以来，国家相继投资数十亿元，进行了多次大规模整改。如今全长1156公里的青藏公路拉萨至格尔木段达到国家二级油路标准，行车时间由以往的两三天缩短为十几个小时，可以说这是高原天路伴随社会发展的一种质的飞跃。今年春节休假，我和家人自驾走青藏线回内地，一路穿越茫茫的羌塘草原，翻越海拔5231米的唐古拉山口，还特意在当年翻车的地方停车，给大家讲述雪夜被困的情形。不过，觉得儿时的记忆一下子被刷新，在青藏公路上来往穿梭的车辆速度均在百公里左右，平整的路面使驾车的感觉十分惬意。2000年以来，西藏自治区政府加大人力物力投入，着力整治川藏公路危险路段，经过对102滑坡群几年的全面整治和观测，这段困扰了西藏交通近半个世纪的死亡路段终于起死回生，如今天险终于变通途，而且102整改工程已经受了多年雨季的考验，未发生滑坡、塌方等灾害，现已成为川藏路上一处独特的人文景观。据新闻报道：截至去年年底，西藏全区公路通车里程突破9万公里，其中近5年新增公路通车里程2.5万公里，铁路运营总里程达到954公里，进出藏大通道高等级化步伐加快迈进。
改革开放以来，不仅是公路交通，铁路交通和航空事业也在西藏从无到有、从小到大地发展了起来。西藏铁路建步伐更是不断加快，先后建成青藏铁路和拉日铁路两大铁路干线，通车里程达到800公里，川藏铁路正在抓紧修建之中。如今要是坐上火车去拉萨，无论从北上广，还是成都、重庆出发，都只要四十来个小时，兰州、西宁则只需一天时间。虽然看上去时间仍然不短，但与过去单纯依靠公路进藏的线路相比，如今进出西藏已经称得上舒适和便捷。民用航空领域，西藏先后开辟了国内外航线86条、通航城市47个，形成了以拉萨为中心，辐射周边大中城市的航线网络。要是乘坐飞机的话，进出西藏更是便捷、相当容易，毫无距离感，可以说香巴拉并不遥远!改革开放几十年的发展，让西藏真正建起了一条条天路，让天堑变成了通途。
西藏交通的变迁，就是西藏发展的缩影。我充分相信也十分期待，在改革开放号角的鼓舞下，西藏交通必将更加便捷，西藏人民的生活必将更加幸福，高原天路的腾飞必将推动西藏新的跨越。
《我们一起走过&&致敬改革开放40周年》观后感
从1978年到2018年，改革开放40年，我们国家走过来一段不平凡的岁月，国家面貌发生了翻天覆地的变化，人民生活水平蒸蒸日上，国际地位不断提高。这40年，是跌宕起伏的40年，是一路高歌猛进的40年。四十年的改革与开放，四十年的探索与创新，四十年的繁荣与发展，四十年一代代儿女的不懈努力，成就了今天伟大的中国!让我们在改革开放40周年中回忆过去，展望未来!
40年时光荏苒，岁月如梭，数不清的第一次，雕刻出崭新的社会肌理，彰显了大国荣耀与勇气。对于一些人来说，那个物质匮乏年代的记忆并未走远，新的生活已然扑面而来。吃穿住行物质极大丰富、品质极大提高。改革开放对普通民众的影响是全面的深远的，普通大众对改革的感受是生动而具体的，每个人经历过改革的人都有自己的故事和感受。
恢复高考、下海创业、南下打工、留学海外、取消农业税、教育医疗改革，每一次改革都影响和改善着数以亿计普通民众的生活，甚至是命运。仔细想想，这一切都离不开党和国家的重大会议于决策、决心与举措&&1978年十一届三中全会召开、1979年设立经济特区、1982年家庭联产承包责任制确立、1984年有计划的商品经济提出、1987年一个中心、两个基本点基本路线提出、1988年科学技术是第一生产力提出……2017年中国共产党第十九次全国代表大会胜利举行……事实证明，民之所望，改革所向，每一轮大发展大飞跃，都起始于深化改革和扩大开放的突破。
可以说，中国改革的大幕首先从农村拉开，从安徽小岗村18位村民按下包产到户红手印到设立经济特区，从开发南方城市到重振东北老工业基地，改革开放是全方位、立体化、全覆盖的。40年间，从深圳特区杀出一条血路到成长为世界第二大经济体，从鸡毛换糖的小个体到世界500强企业，从一颗高铁螺丝钉也要向国外进口到国产大飞机开出中国速度。40年众志成城、砥砺奋进，人民生活安居乐业，各行各业焕发蓬勃生机。从改革开放第一村，第一届春晚，第一条高速公路，第一次载人航天，第一艘航空母舰，第一届国际进口博览会……这一个个第一，标记了我们40年所走过的路。
40年改革开放历程启发我们，改革开放是决定当代中国命运的关键抉择，是党和人民事业大踏步赶上时代的重要法宝。面对新时期世界发展大势，有待继续深化改革、扩大开放。众志成城，没有克服不了的困难;齐心协力，没有跨不过的沟坎。改革开放刻在中国大地上的，是翻天覆地的变化;刻在人们心里的，又何尝不是对祖国的美好祝愿，和为祖国未来贡献智慧与力量的坚定信念!总结好改革开放经验和启示，不仅是对40年艰辛探索和实践的最好庆祝，而且能为新时代推进中国特色社会主义伟大事业提供强大动力。回望过往，珍惜当下，开创未来，我们的改革开放事业必然成功，也一定能够成功! |
|
发表于 2021-2-25 05:12:03
