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发表于 2020-9-4 00:05:14
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余得成老人回忆,其中古河码头是最难撑船的,因为河面宽,两岸距离长。当时他的工资是每年18担谷子(10斗为一担,一斗大概20斤谷子)。解放后,第一次土地改革后,码头渡工的工资由政府发放,古河码头渡工工资18元/月,官帽沱是16元/月,牛转拐是14元/月。每年的6月6日,是他们的渡船会,意在这一天,所有的船工聚集起来开会,可以发表自己的看法,共商水码头建设大计。
《长宁县志》记载,1950年,长宁县成立“船帮工会”。1955年,改为长宁县航运社。在冬春枯水之交,船、筏运输常常发生搁滩停顿,运输非常困难。1955年,航运社在政府主管部门的指导下进行了河道整治。1958年,由于大办钢铁厂,古河地区森林植被遭遇毁灭性的破坏,造成水土流失严重,河床逐渐淤塞变窄。1962年9月开始进行有领导、有组织地河道疏通工作,在古河段至下长段搁船浅滩上“刨槽沟”改航道。在蠢滩子河段用雷管、炸药爆破浅滩,新建一条中心河段,与此同时,整修两岸垮蹋的拉船路道。
上个世纪70年代,由于宜珙铁路、长江公路相继建成通车,水上运输逐渐减少。80年代初,县航运社不解自散。到80年代末,河水日渐干枯,古河的船只也剩下不多,只有在河水资源充足的情况下逢场天才有两三只船往返于白马村至和乐村沿育江河段,载运两岸的村民。1999年,古河大桥修通以后,古河码头渐渐失去了往日的繁华和喧嚣,作用也慢慢地消失在人们视线中。 |
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