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狂躁大鼠标 本田飞度如何从买菜车跃身潮跑

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发表于 2020-7-1 17:55:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
[i]当你第一次看到本田飞度,很难把这么憨厚外表的买菜车与赛道、改装联系到一起。但是这么多年过去,它既是很多家庭代步车,也是很多入门玩家的首选车型。国产的飞度基本与海外同步,从第一代到如今的第四代。它以空间大、油耗低、改装潜力巨大深受大家的喜爱,作为小型车中的王者,把众多对手熬走,自己却依然强势。如今第四代外形已经亮相,我们就来看看本田飞度的过去、现在和将来。
[i]飞度正式成为一款车型,还是在2001年6月。来自本田全球通用小型轿车平台,采用五门掀背式造型,小外形大空间,前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁非独立悬架,让飞度一跃成为众多车迷心中的经典车型。
[i]飞度的成功有一半来自自己的造型,从国产后的第一代开始,精致简洁的设计,可以轻松俘获一家老小的心。本田对于空间的利用更到位,再加上形似MPV的车顶设计,足以应对一车多用的需求。再加上低油耗、自重轻、改装潜力大、动力出色,受众范围更广。
[i]本田为飞度设计了小型的i-DSI发动机,来应对丰田的VVTi发动机,本田i-DSI发动机在低转速下就可以输出高扭矩,带来更轻快的起步体验,更适用于城市驾驶。不仅有CVT变速箱版,还有手动版,对于很多玩车的人来说,手动挡才更有驾驶的乐趣。
[i][i]在国内飞度有着很高的保有量,车主对它的改装需求也很大,并且因为是全球车型,可以轻松找到不错的改装范本。而且改装配件很多,价格更为亲民,你很容易在街头或是赛道看到众多极富个性的飞度。
[i]同期,还有一款飞度三厢车型,外形看上去像一把大菜刀,而且三厢车的比例也有些失调,更多是满足国内消费者对于三厢车的喜好。不过这次试水不太成功,在后期改款时,这台车也就悄悄消失了。或许是从那个时代开始,国内消费者开始接受两厢版车型。
[i]第二代的飞度延续本田的MM理念,对于空间再度进行优化,发动机舱内更为紧凑,车头看上去更短。节约出来的空间被释放到座舱内,给前排乘客提供更好的腿部空间,即使是1.9的大个头也可以轻松坐进去。
[i]与第一代圆润的造型相比,第二代车型造型更为战斗,前唇和侧裙更为立体。通过大尺寸的车灯、前风挡玻璃、车窗,与小巧的车身形成强烈对比,营造出更大的视觉效果。被优化的还有A柱,减小视野盲区,提升驾驶的安全性。尾部也被优化,看上去更为整体,造型也更符合年轻人的喜好。
[i][i]这一代车型的内饰更有设计感,空调出风口前的杯架,也成为延续至今的经典设计。炮筒式仪表盘更是那个时代运动范儿的标配,非对称的中控台满足年轻人的个性,大尺寸的控制按键,操作起来也很方便。还有全景天窗版,在同级别中都很少见到过,在同级别中很难找到竞争对手。
[i]车内多变的空间组合,让飞度可以轻松变身一台小号MPV,买菜、搬家都不是问题。本田的魔术座椅,通过将后排坐垫向上翻折,从而可以获得更大的垂直空间。本田创造性地将油箱前移,从后座下面前移到前排座椅下面,这使得地板位置从B柱处形成一个平面,释放更多的后排空间。
[i]动力延续1.3L和1.5L地球梦发动机,从CVT变速箱换成5速自动变速箱,这也更适合国内的路况,变速箱比较皮实耐用,并且动力传递比较直接、动力损失较小。同期,原厂还推出了改装套件,虽然很难满足死忠粉,但是对于轻度改装爱好者来说,是个不错的选择。
[i][i]第二代飞度的造型不再像一台买菜车,设计更为年轻化,让它的改装有了多样的风格,对于外观进行全面赛车化的升级,换上赛车的桶座椅、方向盘,升级动力系统等等。在每一个本田飞度的死忠粉心中,永远都不缺乏全新的改装思路。
[i][i]这一代车型就是大家口口相传的GK5,因为其车架号前六位是LHGGK5,LHG代表广汽本田,而GK5就是三代飞度的代号。这一时期,大灯与中网流行一体化设计,细长的造型拉宽了前脸。竖版的尾灯也更有气势,就是尾部隐藏的尾喉,给改装留下更多的空间。
[i]车身刚性上这一代有了不小提升,本田对飞度的白车身工艺进行了优化,将地板总成与侧围内板以及车顶横梁等结构部件先组合为一个架构,然后才是外板的焊接。而不是以往的将车体简单分为上下两部分进行装配。这样的改动减少了铆钉的使用,一定程度上达到了轻量化的效果。
[i]国产版车型只搭载1.5L地球梦系列发动机,采用了DOHC顶置双凸轮轴配气机构,加入了i-VTEC可变气门升程技术和缸内直喷技术等,最大动力输出达到131马力,这几乎在1.5L级别达到最强水平,变速箱匹配的是6挡手动或CVT。还应用了Idle-stop发动机节能自动启停系统、VSA车辆稳定性控制系统等科技配置。
[i]在车友圈中流行着这么一句话:飞度不改不如推下海!相信众多“改装粉”都对这句话耳熟能详。为了迎合更多死忠粉的喜好,还推出了“潮跑版”,不仅有了原厂改装的加持,增加了黑色的前唇、黑色的轮毂等装饰。内饰也升级了黑红内饰,增加换挡拨片,强化GK5的运动元素。因为车身达到4065mm,轴距为2530mm,空间比上一代车型更大,可惜魔术座椅只有顶配才有,其他配置后备箱并不是纯平,这一点略有遗憾。
[i]第三代的飞度不仅出现在街头巷尾,还在众多赛事中崭露头角。比如说:CEC中国汽车耐力锦标赛、SEC耐力赛等等,还有像飞度超级杯这样的平民赛事,可见飞度也是极具赛道属性。
[i][i]最近,第四代本田飞度国产版已经亮相了外观,不同于海外五个版本,国产只有两个版本,分别为Sport 潮跑Pro和Crosstar潮越Max。前者更为一身运动套装,后者换上跨界的Cross版。一个车型有了双重性格,双车可以满足不同用户的选择。
[i]本田飞度Sport 潮跑Pro版采用全新的LED大灯带有透镜,看上去更加呆萌。灯腔内还有U型的日间行车灯,上下进气格栅都采用两黑色六边形格栅,两侧的雾灯也有黑色装饰板,搭配红色的车身挺有运动感。
[i]已经采用大尺寸的前风挡玻璃,顶部还配有单目摄像头。这也预示着这台小车的安全配置不低,搭载Honda SENSING智能安全主动防护系统。虽然是入门级小车,但是可以给你更多安全保证,这样的配置非常良心,希望能全系标配。
[i][i]外后视镜也采用双色搭配,配备16英寸双色轮毂,双五幅的造型很符合它的运动气质。使用普利司通 泰然者 ER370轮胎,兼顾静音和操控性能,轮胎尺寸为185/55 R16。
[i]车顶配有小尺寸的天窗,天线和尾翼都采用亮黑色喷涂。黑色的车窗由低到高,车身姿态也由低到高,营造出一种前冲的造型。
[i][i]尾部取消了纵向的尾灯,造型与大灯类似,光源也升级为LED。尾灯采用立体的多边形,灯腔内是LED灯带,比上一代更为高级。右侧的尾标为FIT SPORT。后保险杠采用隐藏式排气,两侧还有红色的纵向的反光条。
[i][i]本田飞度Crosstar潮越Max的前脸的上下进风口换上横向格栅,取消了雾灯,换上了封闭的装饰面板。车身四周增加了深色的包围,更符合Cross版的调性。
[i][i][i]与潮跑Pro版最大的区别来自于身高,Crosstar潮越Max底盘更高。虽然是同样的车身姿态,不过增加了行李架灯细节后,看上去更像是一台跨界车。前排车门把手增加了无钥匙进入功能,不过只是主、副驾驶才有这个配置。
[i]车身侧面换上16英寸花瓣状的双色轮毂,造型更接近于SUV轮毂的样式。轮胎使用邓禄普 ENASAVE EC300+,是一款低滚阻节能轮胎,对于湿地抓地力和舒适性也有不错的保障。
[i][i]车尾部与Sport 潮跑Pro版基本保持一致,只是后保险杠换成了黑色,反光条也换成横置。右侧的尾标也换成了FIT CROSSTAR。
[i]虽然内饰还没有拍到,只能通过官图了解一下。第四代飞度的内饰,整体造型与海外版保持一致,A柱采用分体设计,提供更大面积的三角窗,扩大可视范围,减小盲区带来的影响。两侧的出风口前面经典的杯架得到保留,这样实用的设计值得点赞。两幅方向盘造型很精致,内饰采用对称布局,增加了液晶仪表和中控屏幕,给经典的小车增加科技感。
[i]中控台的布局更为简洁,预测中控屏幕采用触控操作,左侧一排为触控面板,空调控制区域也采用液晶屏幕搭配旋钮的组合。海外版配有电子手刹,国产版为机械手刹,可玩性更强。
虽然第四代本田飞度要等到8月份才能上市,不过凭借多年打下的良好口碑,上市后依旧会收到大家的追捧。毕竟灵活多变的空间,可以满足日常家用;巨大的改装潜力和稳定的动力系统,依旧是入门级玩家不可或缺的好伙伴。虽然只提供了1.5L排量,动力可以满足大家的需要,可惜没有手挡加持,还是少了几分驾驶的乐趣。无论是城市代步还是赛道飞驰,它都是不可多得的经典车型。
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