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印度除了禁用中国APP,还叫停了长城汽车投资,哈弗布局被打乱

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发表于 前天 17:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
印度除了禁用中国APP,还叫停了长城汽车投资,哈弗布局被打乱
最近印度出现了抵制中国制造的现象,除了实物商品之外,近日印度媒体还报道了关于禁用中国APP软件的消息,印度信息技术部禁用了59个来自中国的软件APP,其中包括很常用的社交软件以及娱乐软件,禁用的理由是为了“安全”。其实除了禁用中国APP之外,近日印度部分地区开始叫停来自中国的投资。
[i]位于印度中部的马哈拉施特拉邦最近宣布暂时搁置来自中国车企的投资,这其中不仅包括北汽福田,还有长城汽车的投资项目。其实长城汽车在2020年初就已经开始筹划进入印度市场,尤其是年初的新得利国际车展上,长城汽车几乎包下了整个场馆,把哈弗旗下的产品全都拉过去展示了一遍,而且还在印度新德里国际车展上首发了哈弗conceptH全球化概念新车。
[i]早在2020年1月份,长城汽车为了在印度市场上迅速投产,已经收购了通用汽车位于印度的塔利冈工厂,这家工厂经过改造之后就能够迅速投产长城哈弗旗下的车型,而且预计可以给当地带来将近2000个就业岗位,如果按照原计划进展,这家工厂预计在2021年就能够推出量产版本车型,正式投放印度消费市场。
[i]根据目前马哈拉施特拉邦工业部长的表态,来自长城汽车的投资并没有直接取消,只是可能会放慢投资项目的节奏。不过即便只是暂时叫停,这也直接打乱了长城哈弗品牌在当地市场的布局。因为前期亮相的长城哈弗conceptH概念车已经基本具备量产条件,概念设计元素并不多,原本可能就是为了针对印度市场而开发的新车,尺寸定位在紧凑型级别当中。
[i]而现在投资项目进度变慢之后,新车型在印度的投产时间可能也会延后,如果一款车型的量产时间拖太久,最终生产出来的车型可能会面临更大的销售压力,因为如今汽车市场的更新节奏非常快,如果晚了一两年上市,那么设计感肯定和同期的其他品牌车型有一定差距,面对印度本土的塔塔汽车,长城哈弗作为一个新的外来品牌,首先就需要用外观颜值来吸引当地年轻消费者的关注,如果外观颜值失去了优势,那么要想成为爆款就更难了。
[i]其实长城汽车非常看重印度市场,因为目前长城汽车仅仅在俄罗斯建厂生产哈弗F7车型,而印度是第2个选择建厂的地方,毕竟这是一个人口大国,将来的汽车市场潜力可能非常巨大,除了长城汽车之外,还有上汽名爵等汽车品牌也已经在印度市场开始布局,将来还会有越来越多的中国汽车品牌进入印度市场,这次投资被叫停也许只是一个小插曲,因为中国汽车制造底蕴已经非常深厚,全套供应链体系已经完成,可以将汽车做到比较低的成本,所以中国制造的汽车在印度市场上早晚都能够打开局面。
[i]问题来了,你觉得长城哈弗如果在印度投产,会成为印度市场的“SUV领导者”吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。
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