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这世界变化太快,比亚迪e3被雷克萨斯盯上了「快车体验310」

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发表于 2020-7-1 17:50:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
说起我们自主品牌的新能源汽车,应该有不少人首先想到的会是比亚迪。
比亚迪其实很早就开始投入对于新能源汽车的研发,同时在三电系统研发方面也积累了不少经验,比亚迪将这些技术经验汇集起来,并推出了一个专为电动车设计的e平台。
而比亚迪e3,便是诞生于比亚迪e平台之下的一款紧凑型轿车。
比亚迪 e3 2020款
补贴后指导价:10.38-13.98万元
车型定位:紧凑型车
电动机类型:永磁/同步
最大马力:95/136匹
峰值扭矩:180牛·米
电池容量:35.2/47.3kWh
是否支持快充:是
工信部(NEDC续航)纯电动工况续航:305/405km
车型亮点:颜值高、价格实惠
实拍车型:2020款 标准续航版 智·舒适型(补贴后指导价:10.38万元)
颜值这一块,是不用担心的
近几年比亚迪旗下新推出的车型,在颜值方面都无需过于担心,比亚迪e3同是如此。
大嘴点阵式进气格栅配合犀利的前大灯组,官方称之为“e系列专属的Crystal Energy(焕能水晶)设计”。但万变不离其宗,在这套外观上仍能够见到些许比亚迪王朝系列的Dragon Face设计元素。
车身侧面腰线自车头向后延伸上翘,而车顶线条则缓缓倾斜至车尾,给人一种轿跑车的溜背视觉。而尾部则以一道类似于“弓”字形的LED灯带贯穿两侧尾灯,这种设计很独特,很有辨识度,甚至我觉得这是整个尾部乃至整辆车子的点睛之笔。

然而,前段时间一张雷克萨斯放出的新款IS预告图,瞬间让我脑海中浮现出一个念头:它俩之间难道有一腿?还是说在尾灯设计方面“英雄所见略同”?
作为一款纯电动车型,你能够在它右后轮翼子板处找到为整车蓄能的充电口,但里面其实只有一个慢充口,并没有见到快充口的身影,难道10来万的纯电动车子连个快充都没有?
并不是,它的快充口被隐藏得非常深,设置在了前中网右侧之中,不仔细研究还真就看不太出来。而官方称这个快速充电口能够支持的最大充电功率为40kW,从30%的电量充到80%只需要半小时。
一进到车厢内,一股熟悉之感扑面而来。因为在比亚迪旗下许多车型身上,都能够见到几乎相同的内饰风格,三辐式方向盘、液晶仪表、悬浮式中控屏等等。
设计方面就无需用过多的言语修饰了,因为只要一眼便能够将整体了解八九成,反正就是两个字:简洁。因此,这一套内饰之中每一项功能的位置、每一个开关的分布,都可以轻松掌握,这对于新手或者是第一次接触这款车子的人来说,是十分友好的。
换挡机构区域比亚迪为e3设计了一个半悬浮的样式,除了旋钮式换挡机构之外,上面还集成了空调、多媒体、运动模式等许多功能按键。我个人是非常喜欢这个设计的,因为悬浮式的专属控制区域操作起来感觉很有逼格。
但可能由于价格因素限制,在比亚迪e3的中配、低配车型上只安排了一块8英寸的悬浮式中控屏,边框稍微粗了那么一点,整体视觉感受也不是那么出色。不过,只要你肯将预算提高一丢丢,到了顶配车型还是能够见到10.1英寸中控屏的,并且还支持自适应旋转。


小车子,大空间
比亚迪e3的车身长宽高分别为4450*1760*1520mm,轴距为2610mm。说实际,这个车身尺寸在紧凑型轿车中,算是比较娇小的。但当我坐进去车内之后,却有点出乎我的意料:这空间可以啊!
在前排坐着个人、座椅调得稍微靠后的情况下,我1米72的身高坐到后排,腿部空间大约还有两拳左右,平常翘个二郎腿、换个相对平躺坐姿什么的都不是问题,头部空间也算充裕,而且座椅足够宽大,填充物足够柔软,相信长时间乘坐也不会有什么不舒服。
同时地台以及内部空间也不会由于底盘安放着电池组而被侵占太多。这其实要得归功于前面提到的比亚迪e平台。在这个平台下,能将新能源车型的电控系统、减速器、驱动电机等几大部件合为一体,让整个驱动系统变得更加紧凑。简单地说,这能让部件占用空间最小化,乘坐空间最大化。

定位稍微有那么一点尴尬
在小巧车身之下有这样的空间表现,还有较高的颜值,再加上95匹/136匹马力配180牛·米的峰值扭矩、305km/405km的续航里程(NEDC工况),这样的实力,按理来讲比亚迪e3应该会是一款很受欢迎的车型才对。
然而,我翻了翻近几个月的汽车销量,发现其实比亚迪e3的销量其实并不是那么理想,这或许跟它的定位和售价有着莫大的关系。
我们都知道,在比亚迪新能源家族中,除了比亚迪e3之外,还有比亚迪秦EV这一款同样是定位于紧凑型的纯电动车型,起始价为12.99万元,两款车型售价是有一定重合区间的。
比亚迪e3作为一个新来的,论消费者的认知程度自然是比不过已经征战多年的比亚迪秦车系了,同时比亚迪秦EV在车身尺寸以及续航里程等方面也要比比亚迪e3高出一些些,补贴后的售价却差异不大,会有一部分消费者在权衡之后,宁愿提高一些些而投向比亚迪秦EV的怀抱。
同时,可以看作是比亚迪e3两厢版、售价更实惠、拥有小钢炮造型的比亚迪e2,也分割了另一部分“蛋糕”。
而再往下的新能源市场,还有像长城欧拉、奇瑞eQ1等车型虎视眈眈。比亚迪e3现如今的这个定位,真的稍微有那么一点尴尬。

主观评分:7分(满分10分)
想来想去,我觉得比亚迪e3这款车型,应该是适合那些难以上到普通燃油车牌照、预算有限、又追求有一定空间实用性、续航够用、坐着舒服的消费者,又或者是那些已经拥有一辆燃油车、又准备花较少的钱再入手一辆小车子来作为日常代步的消费者。
但精准卡中消费者这些点,可不是那么容易的一件事,终究还是那句话,它的定位稍显尴尬。比亚迪e3无论是颜值、空间、乘坐感受、乃至是整体实力都是有的,或许售价方面再稍微下降一点,与比亚迪秦EV拉开一些差距,应该会有更好的市场表现。
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